集大原高铁施工难度最大的原高控制性工程——恒山隧道实现贯通。张炯摄恒山隧道位于山西省朔州、铁控忻州两市交界处，制性全长14.76公里，工程贯通为单洞双线隧道，恒山是隧道地质条件极为复杂的Ⅰ级高风险隧道。国铁太原局大西铁路客专公司工作人员介绍，原高恒山隧道穿越断层破碎带及影响带18条，铁控IV、制性V级围岩占比近80%，工程贯通围岩完整性和稳定性极差。恒山2020年6月开工以来，隧道中铁隧道局按照5座斜井、原高6个区间、铁控12个作业面进行组织，制性保证施工科学安全推进。针对复杂多变的地质环境，参建人员通过超前钻探、加深炮孔、瞬变电磁、30米综合地质预报等手段，提前探明围岩状况，及时调整开挖参数和支护参数。同时，施工中采取周边注浆、帷幕注浆、径向注浆、增设临时横撑等措施，改善原有地质，最大限度降低施工风险，克服了上百次溜塌和频繁涌水等困难，确保隧道安全贯通。恒山隧道胜利贯通后，集大原高铁全线桥隧建设告一段落，轨道铺设、接触网架设等工程将全面加速，力争年底具备通车条件。届时，集大原高铁将成为连接南北、承接东西的又一条快速通道，为晋、蒙加强与京津冀、长三角、粤港澳大湾区深度对接，推进黄河流域生态保护和高质量发展提供有力的现代交通运输体系支撑。