即将转体的转身成都单塔无背索斜拉桥施工现场。中铁二院供图据了解，全国桥蓉成都杉板桥路中环至三环跨铁路单塔无背索转体斜拉桥主跨跨径188米，首例施工桥梁总长283米，采用桥塔塔高128米，转体桥梁宽度35米，工艺全桥总重约3万吨，塔无其主跨跨径、背索桥塔均位于全国同类型单塔无背索斜拉桥前列，斜拉是转身全国首例采用转体施工工艺的单塔无背索斜拉桥。“工程穿越西成客专、全国桥蓉沪蓉线等10股铁路线路，首例施工其中西成客专为无砟整体道床，采用根据相关要求规定，转体只能采用桥梁上跨，工艺不得采用下穿隧道结构形式。”中铁二院工程集团有限责任公司成都公司杉板桥路改造工程桥梁设计负责人邱敏捷称，为不影响正常的线路运营，桥梁施工采用了转体施工方案。通过不断优化对比设计方案，最终决定采用单塔无背索转体斜拉桥的设计方案。邱敏捷表示，采用倾斜的混凝土桥塔来平衡钢结构主跨的重量，让转体前桥墩与成南高速之间的距离缩短到了20米以内，满足桥址场地建筑空间要求。成都跨铁路单塔无背索转体斜拉桥梁体顺利转体完成。中铁二院供图针对转体的无背索斜拉桥，中铁二院设计团队采用了超大吨位的转体球铰，直径达5.3米。由于桥梁转体重量约3万吨，相当于2万辆小汽车的重量。转体施工时，利用千斤顶推动底部球铰转动，最终通过转体使斜拉桥达到预设桥位，最大限度地减少了对既有铁路、公路运营的干扰影响，降低了施工安全风险。