经过了3月底的一波冲刺，4月初大部分新势力周销量都出现了下滑。力月在上周（3月31日-4月6日），第周第问仅有小鹏和问界两家保持了正增长，鹏又依然无一家过万辆。界回镜从排名来看，米下小鹏在上周一次性反超理想、滑明零跑和小米，新势销量重新夺得了周销量第一的力月位置；理想、零跑和小米分别位列第二、第周第问第三和第四位；而问界虽然销量出现回升，鹏又但依然排在第五位；蔚来及乐道品牌，界回镜依然排在末端。米下

首先来看小鹏，滑明其3月31日-4月6日销量为0.75万辆，新势销量较前一周增长了0.13万辆。小鹏销量的逆势增长，现阶段还是主要依赖MONA M03和P7+，2025款G9和G6这两款车型上市也带来一定增量。在这两款车型开启大规模交付后，小鹏周销量也将再上一个台阶。据第三方数据，小鹏上周新增订单继续破8000辆，整体发展势头非常猛。除了现有车型外，小鹏2025款X9也已经开启预售，预售价格39.98万元起，参考近期几款车型的定价，2025款X9的上市价格可能也会有惊喜。

而理想上周销量为0.62万辆，较前一周下滑了0.26万辆。理想近期的重心在对销售与服务群组的架构调整上。据悉，理想借鉴了苹果等国际企业的区域化管理经验，将原有的26个销售战区合并为东、西、南、北、中五大销售“战区”，取消单一零售负责人职位，并强化区域化市场策略。这一系列变革调整变革是为即将推出现款车型的“智驾焕新版”车型，以及纯电车型i8的落地做准备。

零跑则排在第三位。其上周销量为0.54万辆，较前一周下滑0.27万辆。零跑今年的重磅车型B10将在本月10日正式上市。这款车型在预售期间凭借性价比和智驾，预售开启1个小时就收获订单超1.5万辆。据此前零跑汽车董事长朱江明称，这是品牌史上订单最多的一次。这款新车对销量的贡献在本月的月销量数据上就能够体现出来。

紧随其后的是小米汽车。其上周销量为0.51万辆，环比下滑了0.27万辆，下滑幅度34.6%。近期，小米因为高速智驾事故深陷舆论危机，这件事对于小米汽车的品牌形象造成了一定冲击。虽然当下小米手握大量订单，这件事必然会对订单增长造成一定影响。不过，本周交付下降与智驾事故无关，因为目前交付的都是此前订单。

问界销量也终于回归了正增长。其3月31日-4月6日销量为0.48万辆，较前一周增长了0.13万辆。这一销量增长，主要取决于2025款问界M9（参数丨图片）的投放。在4月份，问界的全新车型M8将会迎来上市，这款车型预售订单已经超过10万辆。凭借其前期积累的市场关注度，M8的投放将会是扭转问界当下形势的关键产品。

同为鸿蒙智行旗下的智界上周销量为0.13万辆。从更为长期的周销量数据来看，智界销量呈现下滑趋势，需要新产品或者新销售政策的刺激。3月31日-4月6日，鸿蒙智行整体销量为0.64万辆。

而蔚来上周销量为0.18万辆，较前一周下滑了0.12万辆。蔚来这一段时间同样在进行大调整。而在销售端口，在现有5年0息金融方案基础上，蔚来近期又推出了4月份限时“5年免费换电”政策。据第三方数据，在“5年免费换电”政策推出后，蔚来在端午节期间新增大定超3500辆，预计4月份蔚来整体销量就出现一个回升。

而蔚来旗下第二品牌乐道，上周销量仅0.07万辆。如果加上乐道，3月31日-4月6日，蔚来公司整体周销量为0.25万辆。蔚来方面近期对乐道品牌也进行重要调整，曾公开承诺“销量未达标即辞职”的乐道总裁艾铁成离职，蔚来能源负责人沈斐接棒，全面主管乐道销售工作和区域公司管理。与直接的优惠不同，这种系列调整在后续才能看到效果。

在传统大厂新品牌方面，3月31日至4月6日，吉利银河销量为1.22万辆，是所有新品牌中唯一周销量过万的，但还是较前一周减少了0.48万辆；埃安为0.46万辆，较前一周下滑了0.27万辆；深蓝0.41万辆，较前一周减少了0.12万辆。而极氪上周为0.27万辆，较前一周减少0.07万，该品牌今年以来销量表现不似去年强劲，就看接下来投放的猎装轿跑极氪007 GT能否帮助其扭转颓势了。腾势上周销量为0.26万辆，较前一周减少了0.09万辆；极狐为0.19万辆，较前一周减少了0.11万辆。

除了上述周销量榜上的常客外，在不让发周销量榜单之后，易车此次直接将周销量榜单扩大到前20位，因此能够看到更多品牌的周销量表现。从榜单中来看，3月31日至4月6日，哪吒、极石等新势力品牌上周销量低于100辆。而其余的传统大厂新品牌上周销量则多数都在0.1万辆上下徘徊，其中，阿维塔为0.13万辆；岚图为0.12万辆；方程豹为0.11万辆；iCAR为0.211万辆；智己为0.08万辆；仰望和飞凡均低于100辆。