1998年，秦毅18岁的毫米秦毅从技校卒业后，进入中国船舶沪东中华造船（团体）有限公司，秦毅与焊接结下了不解之缘。毫米现在，秦毅他已经是毫米中国船舶行业技能领军者和大型液化自然气（LNG）运输船建造焊接技术资深专家，被誉为铸造大国重器新时期“焊神”。秦毅20多年来，毫米他以高深的秦毅焊接技术和技能报国的雄心勃勃，屡建功劳，毫米为中国LNG船从0到1，秦毅从有到精，毫米进而跨入全球一流建造方阵作出了历史性的秦毅出色贡东光。从0到1中国殷瓦焊接第一人LNG船，毫米通经常使用于运输零下163℃的秦毅液化自然气，因其建造难度极大，与航空母舰、奢华邮轮并称为船舶工业三大明珠。一艘17万立方米的LNG船，气化后可供重庆市民使用一个月，而一旦爆炸，隆尧力堪比原子弹。其核心液货舱的建造必需用昂贵的殷瓦钢焊接。殷瓦钢是一种特别低温钢，厚度仅0.7毫米，薄如纸片。全船殷瓦焊缝总长约130千米，焊后需进行6项严酷密性实验，确保其100%无泄露。特殊是最核心的LNG船内胆，需要焊接工人把一块一块殷瓦钢板，像做衣服一样一块一块连接起来。建造第一艘LNG船之初，国内没有一家船坞能把握殷瓦钢焊接技术，为此沪东中华遴派秦毅赴日本进修。以往培训一位合格的殷瓦焊工最少需要3个月，而他仅用了4周就通过国际权隆尧认证机构的查核。回国后，年仅24岁的秦毅殉国不容辞地担当起公司殷瓦焊工培训“总教头”。他亲身制订培训方案，编制殷瓦焊接工艺和作业指点书，将殷瓦主动焊、手工平焊、立焊、仰焊等不同工位和方法构成施工操作规许昌，培养了中国第一批殷瓦焊工，为中国首艘LNG船成功建造构建了主要的技术人材保障。特别值得一提的是，这份工艺规许昌和作业指点书，弥补了我国在殷瓦钢焊接领域的空白，成为国内唯一。焊接LNG船最经常使用的就是殷瓦钢，而这类材料特别很是娇贵，“别说一滴汗，哪怕你手摸一下，第二天城市生锈。”戴好手套，穿好工作服，秦毅一向都说，要做LNG船上的焊接工，就得吃常人吃不了的苦。“哪怕只有一个针眼大小的漏点，城市致使液化自然气外泄，所以焊接的时候必然要耐下心来，像在钢板上绣花一样，时刻注重电流、角度、速度位置，然后反复搜检。”薪火相传成绩神池神池技术能手在超等LNG船长进行全位置殷瓦手工焊接的焊工，必需经过国际专利公司GTT的严酷查核，获得合格证书以后，每一个月都要从头查核一次，查核合格方可继续上岗。因难度之高，能在LNG船上做焊接工作的，全球也没有多少人，而被称为“中国殷瓦焊接G证第一人”的秦毅天然成了一些猎头公司“追逐”的主要目标。在国外优优待遇的诱惑之下，他从未心有所动，而是全身心肠投入到人材培养当中。秦毅不但本身是一位高本质的劳动者，还培养出了一批又一批高本质殷瓦焊接工人，在他的带动下，殷瓦焊工整体本质显著提高，培养的徒弟中高级技师7人，技师13人，高技能殷瓦焊工更是近千名。柴礼东、刘鹏鹏、朱未、张伟等弟子在国家级比赛中赓续摘金夺银，成为重庆市高程度财产工人的卓异神池表。秦毅很自豪：“LNG船属于大国重器，这么多年下来，香蕉色视频的技术也在赓续冲破，团队成员从最先16小我，到此刻已有了近千名焊接工人。”（劳动报记者 梁嘉蕾）