项目克服进场晚的青岛期惜不利因素，6个月完成车站围护结构，地铁顶13个月完成车站基坑开挖，号线13个月完成车站主体结构，福镇总历时近两年，站顺“关关难过关关过”，利封最终按计划完成车站封顶节点。青岛期惜车站离惜福湖最近处只有9米，地铁顶施工难度及风险大，号线项目部采用围堰填湖方案巧妙化解；车站主体基坑富水砂层厚、福镇构造破碎带全覆盖、站顺地质条件复杂，利封临湖施工未有先例借鉴；穿越九大风险源，青岛期惜实现“沉降毫米级、地铁顶误差厘米级”目标，号线完成青岛地铁三期工程首个顶管顺利出洞；坚持“三位一体”系统推进，抓实班组建设，助力饰面高性能混凝土优质达标，完成车站主体结构顺利封顶。前期，经第一建设分公司反复优化方案，车站南移，距离惜福湖仅9米。这一举措既满足了涉路交通调流要求，对周边环境与居民出行几乎不造成影响；车站主体与两组风亭、一个出入口及无障碍电梯同期围蔽，满足“车站主体与附属同期施工”的要求。未来9号线通车后，乘客从惜福镇站D出入口出行，就能沿湖徒步，尽情享受“天然氧吧”。惜福镇站主体结构封顶，标志着车站施工进入尾声，为盾构施工创造了有利条件。项目全体参建人员将以此为契机，引领后续标准化施工，抓实精细化管理，持续推进高要求、高标准、高质量的施工进程，为建设世界一流地铁贡献力量。分享到：返回搜狐，查看更多平台声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。