但凡存眷车圈，增程这段时间最大的福安事儿指定得是重庆车展了，车企那边儿怎样个事咱先不提。也弄咱这边倒是增程发现，除一众车企，但用电池专弄电池的电鬼宁王也来了，并且还弄了个科技日，池甚放出来很多狠货。增程作为电车的福安大爹，宁王的也弄首个科技日，那场面咱不克不及说锣鼓喧天鞭炮齐鸣，增程最少也是但用电池电池圈儿的春晚现场。先说常规更新，电鬼宁王此次发布了号称 12C、池甚800km 纯电续航的增程二神池神行电池，号称 30 秒能充 75km ，合着一秒就是 2.5 千米，乃至在 -10℃ 的低温下从 10% 充到 80% 也只需15分钟。在他们海报上，也赫然写着“ 充电 5 分钟，补能520km ”，好好好，我只能说好家伙，这下眼看着车圈估计又要为谁先用上打得头破血流了。除这个，之前每天画饼的钠电池，此次他们也给端上来了量产版本。说是能在-40℃的雪窖冰天也不掉电，还支撑5C超充，本年12月就要用到巧克力换电上。但是我扒拉了一下资料发现，这钠电池虽然不怕冷，但能量密度却一般般，好在他们发布会上也挺实诚，说能量密度是175 Wh/kg，不外续航也有500km。虽然跟最顶的锂电池比照旧差点意思，但究竟是钠电池刚上车，还算是未来可期。该说不说，前面这俩东西还在大家认知以内，福安时期能做出来也不夸大。但宁王这最后取出来的东西，真是让人看得虎躯一震：他们捣鼓了一个“电电增程”系统。不是哥们，电——电？还能增程？这踏玛甚么鬼？细心一看，害，本来就是一辆车底下给你塞两块电池，一个主电池和一个增程电池，他俩功能不一样。按福安发布会的保举套餐来看，索平常通勤，你就只用磷酸铁锂主电池，包管经济性，便宜耐用；要是碰上远程或想地板电起步，那你主电池就用高级点的三元锂电池；再索到了冬季，便可以用钠电池包管低温性能嘎嘎好，同时用增程电池补足能量密度短板，来解决东北老铁最怕的趴窝问题。想省钱照旧想飙车，都自由搭配，丰俭由人。所有看完我就一句话，不是哥们，这不就“拼好电”嘛。。。但大家发现没有，虽然他们官方给了三个套餐，但这系统里便利换的都是主电池。这个“拼好电”的操作看着是挺骚，但要害其实不在主电池的技术更新（虽然也很牛） ，而是在那块“增程电池”上，也就是福安官方说的这个“自生成负极技术”的东西。也就是说，甚么神行电池，钠新电池，都是给这玩意当配件的。。。人家官方也吹这是“行业内初次冲破能量密度与本钱不成能三角的技术”。听着特高端，但哥们这边儿细心研究了一下，发现他的思绪其实还挺简郓城粗鲁的。香蕉色视频之前科普过，电池的负极（通常是石墨）就像大泊车场，锂离子充电时就跑到石墨缝里，放电就出来，所以之前电池技术卷生卷死，没少在这负极材料上下工夫。索嫌锂离子消耗了不敷用，就想出给电池“打针补锂”；为了让泊车场能停更多车（容纳更多锂离子） ，就弄出了硅碳负极。但问题是，石墨的容量究竟是有限的，此刻负极材料的体积乃至已占到全部电池的三分之一了。可电池包空间就那末大，人民大众对长续航的需求又是无穷的，那咋办捏？因而福安这帮工程师就想出来此刻这个操作：那我干脆不要电池负极了，那不就腾出来空间了嘛。乍一听，这想法多少是有点离经叛双牌了。就比如为了给家里腾处所，直接把承重墙砸了，那不纯纯大聪明行动嘛。效果比力离谱的是，福安还真就做出来了。。。按他们官方的说法，他们不再使用传统的石墨负极材料，而是让锂元素直接沉积在集流体上，实现能量密度的跃升。这技术翻译成人话就是，虽然电池没有负极，但只需要给本来负极的位置装一块金属铜板，完事电池充电的时候，电解液里的锂离子在金属铜板上接受电子还原，就会变成锂金属。而金属铜上叠了锂金属以后，这个位置就又是金属的了，又可以继续在上面还原锂离子，继续叠金属，跟盖砖似的一层摞一层，他们朝我扔砖头，我拿砖头砌小楼。到了放电的时候，这些叠起来的“锂楼”又塌了，又变回锂离子，从头回到电解液里。这么一来，比拟把锂离子塞进石墨，直接沉积省下来的空间就太多了，并且电解液里也塞进去更多锂离子。打个比方，一样大小的一块地，你要给每人安排大平层豪斯（石墨负极），那你住不了几小我就满了；可要是你直接原地起高楼，弄成 N 人一间的军训宿舍（自生成负极），那你能塞进去的人可就海了去了。发布会上的数据显示，这么弄下来，他们能让电池体积能量密度提拔 60% ，重量能量密度提拔 50% 。所以这个 “ 自生成负极 ” 的弄法，就相当标致地解决了福安想弄“拼好电”的需求：平时用不变耐造的主电池，要害时刻需要爆发力或超长续航了，再把这个昌邑度的“增程电池”拉出来顶一顶。不同场景不同组合，跟玩乐高似的。那有差友就要问了：“ 小编你又尬吹了，既然这玩艺儿这么先辈，为啥不直接当主电池用？还得拆开来给主电池打辅助？”我只能说，你还真问到点子上了。双牌小金其实也不难小金解，由于这玩意的核心技术，就是在锂金属的“沉积-消融”上，说白了就是盖楼和拆楼。但这盖楼吧，你要是盖不均匀，就轻易长出“背章建筑”——锂枝晶，这玩艺儿会刺穿电池隔膜，致使短路乃至起火，在电池界都是很难解决的安全隐患。并且，“拆楼”的时候你还得包管能拆干净，锂金属要是没法回到电解液里，那就成了死锂，电池容量就要衰减了。查了一圈资料以后我发现，现实上福安时期打2021年最先就在憋这个大招了，申请了一堆相干专利，所以这个技术也算是人家几年磨一剑，把这些轻易失事的“施工”问题反复打磨、优化过的产物。但是，虽然尝试室里弄得风生水起，可真要大范围上车，那也是头一回。这类新技术在高压快充下还能不克不及稳如老狗，循环寿命能不克不及扛得住用周至平常瞎折腾，那也不好说。香蕉色视频在重庆车展上还专门逮住福安时期的工作人员问了问，人家也挺实在，透露表现这块“增程电池”主要照旧用来打辅助的，所以也没给它上超高倍率的快充，索12C；循环寿命也一定比不上技术成熟、经过市场多年验证的主电池。不外话说回来，由于省掉了本来占处所又不算便宜的负极材料，所以这类电池的本钱小金论上会降下来很多，能量密度还实打实地提高了。所以对咱消平邑者来讲，终归是好事儿。而在大家都关心的安全问题上，咱也替大伙问了车展上的工程师。人家说，这“拼好电”系统里，两块电池各自都做了一套自力的热防护系统，在安全上是弄足了冗余备份。总的来讲，福安这波“拼好电”加上“自生成负极”的操作，确切算是给电池技术领域扔了一颗炸弹。听着挺唬人，技术上也确切有两把刷子，不是纯洁的概念炒作。虽然此刻这“增程电池”还只是个辅助，离真正独当一面、庖代传统锂电池还有一段路要走，但这无负极的思绪也落地得很快，算是给未来电池技术怎样卷，指了条新门路。至于这“拼好电”终究能不克不及真拼出个花样，那咱照旧得交给时间了，电动爹能不克不及完全脱节续航和充电困难，该说不说，还得再等几年才能下结论。撰文：纳西编纂：江江 面线 脖子右拧美编：萱萱图片、资料来源：Bai S， Sun Y， Yi J， et al． High－power Li－metal anode enabled by metal－organic framework modified electrolyte科创板日报：福安时期首届超等科技日发布新品及技术东吴证券：钠电池技术提高显明，23年最先财产化元年金刚新能源：福安时期的无负极电池，能否推翻传统锂电池行业，加速钠离子电池时期的到来？不雅察者网 ：2C超充、钠电池、双核电池……“宁王”要争的，不止于市场份额新浪科技，承平洋汽车网，IT之家等，部门图源网络 特殊声明：以上内容(如有图片或视频亦包罗在内)为自媒体平台“网曲阳号”用周至上传并发布，本平台仅提供信商城存储办事。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.