专家解答：军用运输机为了合用性，运输多接纳年夜横截面，机并警机佳载短粗机身的不预设计，从而招致机身比力短粗。运输预警机遍及在机背加装雷达天线，机并警机佳载不只制造出机尾乱流，不预影响飞机气动，运输同时对飞机重心变更也形成倒霉影响。机并警机佳载比拟较下机身较为颀长的不预平易近航客机，气动面积更年夜，运输在这方面更无利。机并警机佳载而军用运输机，不预因对起降园地要求较高，运输对疾速装卸货物有要求，机并警机佳载以是不预一般城市针对这些特定要求举行针对性设计，如T型尾翼及尾部年夜开门，上单翼及翼吊式策动机结构等等。这些对预警机来说就毫无须要，枉然增长应用老本。反不雅平易近用客机，其年夜尺寸增压座舱，长续航时间，昂贵的应用及培修老本，都是预警机最需求的机能。天然成为了预警机的最佳载体。从现实应用上就可以看到这个征象，泰西年夜部门的预警机平台都是从平易近用运输机革新而来。世界上今朝机能开始进，应用最宽泛的美国E-3预警机是在军平易近两用平台波音707上革新而来，自波音737平易近用客机成长而来的E-7曾经配备澳年夜利亚和土耳其空军，自波音767平台成长的E767曾经配备日本防空自卫队。反而，前苏联的预警机则哄骗的是伊尔-76运输机平台改装，这和前苏联平易近用客机成长程度较差不有关系。不外，跟着电子设备的体积分量迅速减小，数据链机能更加强盛，预警机的事情模式也面对变动。对载机的体积和续航时间都有减小趋向，而无人平台的崛起也对预警机组成应战。将来的预警时机成长成什么样子，此刻照旧个未知数。崔永杰：陆地军事科普专家，高级工程师，重要从事外洋各类配备的数字模子仿真与计较研究，车辆与航行器的数字化设计研究。